地鐵安全門從形式上可分為半高安全門和全高安全門

半高安全門又稱為半封閉式屏蔽門，主要起到美觀及安全作用，是防止候車中的乘客無意墮下路軌受傷的安全設施。

高度一般為1200-1500mm，由于它不能完全隔絕風和噪聲對乘客的影響，適合沒有安裝空調系統(tǒng)的站臺，一般為地面站臺或高架站臺。

一般用于地下站臺，除具有保證乘客安全及門體美觀外，門體上方設計的百葉鏤空處具有通風等效果，從而達到節(jié)能的效果。門體高度一般為2800-3200mm。

產(chǎn)品用途及使用場合

站臺安全門系統(tǒng)用于把候車區(qū)域和行車區(qū)域隔離開，為乘客提供一個更為安全，舒適的候車環(huán)境，主要用于城市輕軌站臺，高鐵或城際鐵路站臺，也可用于地鐵站臺。

技術參數(shù)

采用直流無刷電機，門機供電110Vdc±10%

半高門采用一控兩驅控制方式，單門80KG驅動能力，開度1700mm-2200mm可調;

開門時間：2.0S-3.5±0.1S可調;關門時間：2.5S-4.0±0.1S可調;

運行時間：7天/星期，連續(xù)18小時/天，開門和關門間隔2.5分鐘

運行次數(shù)：≥100萬次

運行壽命：≥30年

被檢測物最小厚度：5mm

門體結構：地上車站安全門包括滑動門、固定門、應急門、端門、固定側盒和底部支撐結構等

門機系統(tǒng)：是屏蔽門系統(tǒng)滑動門的操作機構，主要由電機、傳動裝置、導軌與滑塊總成、鎖緊及解鎖裝置、形程開關和位置檢測裝置等組成。

技術標準

設備的制造、試驗和驗收除應滿足本技術規(guī)格書的要求外，還應符合國家標準及當?shù)胤煞ㄒ?guī)（包括但不限于）：

1.《地鐵設計規(guī)范》（GB50157-2003)

2.《城市軌道交通技術規(guī)范》（GB50490-2009)

3.《城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)技術規(guī)范》（CJJ183-2012)

4.《城市軌道交通站臺屏蔽門》（CJ/T236-2006)

5.《玻璃幕墻工程技術規(guī)范》（JGJ102-2003)

6.《建筑玻璃應用技術規(guī)范》（JGJ113-2009)

7.《建筑用安全玻璃》（GB15763.4-2009)-第二部分：均質鋼化玻璃

8.《閥控式密封鉛酸蓄電池訂貨技術條件》（DL/T637-97)

9.《低壓成套開關設備》（GB7251, 1-2005)

10.《低壓配電設計規(guī)范》（GB50054-2011)

11.《塑料用氧指數(shù)法測定燃燒行為》第1部分：導則(GB/T2406. 1-2008)

12.《建筑材料及制品燃燒性能分級》（GB8624-2006)

13.《建筑材料燃燒或分解的煙密度試驗方法》（GB/T8627-2007)

14.《室內裝飾裝修材料聚氯乙稀卷材地板中有害物質限量》（GB18586-2001)

15.《室內裝飾裝修材料膠粘劑中有害物質限量》（GB18583-2008)

16.《電力工程電纜設計規(guī)范》（GB50217-2007)

部分工程案例

佛山3號線

孟買七號線

昆明長水機場

上海工程大學

成都磁懸浮試驗線

湖北漢十高鐵孝感東站

備注說明

可根據(jù)客戶需求提供非標定制設計，以滿足特殊用途。例如：非標準站臺結構，短站臺結構，長站臺結構以及曲線站臺結構，以適應特殊的工程背景。

地區(qū)